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中国航发集团正式挂牌 9股将成最大赢家

更新时间: 2019-09-19

  中国航发将致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面,建立中国航空动力研制和生产的完整产业链,以提升我国航空发动机整体水平,立足自主创新解决中国航空动力。

  8月28日,中国航空发动机集团(以下简称“中国航发”)在北京挂牌成立。这标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。

  而中航动力600893)、中航动控000738)、成发科技600391)也于今日发布公告,中航工业集团所持有的三家上市公司控股股东及其关联方股权正向中国航发划转,三公司的实际控制人将变更为中国航发。

  据悉,新挂牌成立的中国航发,是由国务院、北京市人民政府、中航工业集团、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司,注册资本500亿元,职工9.6万人,包括中国科学院和中国工程院院士6名、“千人计划”专家6人。

  记者了解到,中国航发此前已经展开工作。例如,据媒体报道,7月1日,中国航发与中国银行601988)在北京举行战略合作框架协议签约仪式。中国航发党组书记、董事长曹建国,党组副书记、总经理李方勇等出席了签约仪式。

  航空发动机由于研制难度高、技术含量高、产业回报高的特点,被誉为是现代工业“皇冠上的明珠”。我国将通过建立中国航空发动机集团,集中力量发展航空发动机。

  中国航发研究院院长刘廷毅表示,中国航发将探索形成小核心、大协作、专业化、开放式的一种研发生产体系,真正走出一条从基础研究到关键技术突破,再到战略性航空发动机产品研制的自主创新研制的发展道路,同时也带动我国科学技术和工业技术水平的提升。

  “目前,全世界能够研发航空发动机的只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国,而这些国家也一直将航空发动机放在工业领域最为优先发展的位置。中国正在研制的C919大型客机、运—20大型运输机以及未来的宽体客机,都对中国航空发动机的研制提出迫切需求。”中国工程院院士尹泽勇说。

  尹泽勇表示,航空发动机是飞行器的心脏,飞行器的划时代突破直接和航空发动机的技术进步相关。航空发动机的研制覆盖空气动力学、燃烧学、结构力学等多个学科,研制周期和产业链长,但一旦研制成功,对经济和科学技术的带动作用也尤其巨大。

  “有人统计过,就每单位重量产生的价值来说,假设船舶的产品价值为1,小汽车是9,电视机是50,飞机只有800,航空发动机可以高达1400。通过这些数据也可以看到航空发动机巨大的经济带动作用。”尹泽勇说。

  虽然航空发动机对于社会发展和经济带动具有如此高的价值,但是研制航空发动机也同样是世界公认的难题。简而言之,全新研制一型航空发动机的时间,会远远长于研制一型飞行器。这就意味着,立足自主研发中国航空发动机,需要有更好的耐心和科学的方法。

  尹泽勇指出,航空发动机之所以研制周期长,研制经费多,根本的原因在于“其不只是设计出来的,也是试验和试飞出来的”。

  对于中国航发的成立,资本市场也给予了极大的关注。招商证券600999)等券商的研报指出,发展航空产业将有望成为促进“中国制造”发展的重要抓手。一旦我国航空发动机产业做大做强,并在未来打破巨头垄断进入国际市场,相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的发展,也会得到长足进步。这些均是制造业的核心部门,其发展水平将决定中国制造业未来转型升级的成败。

  中信建投则认为,我国军机换代渐入高峰,大家来说说逸致的音响效果怎么样。民机需求快速增长。随着各类机型陆续大批量交付,未来20年,我国无论是军用航空发动机,还是民用航空发动机的潜在需求,都在成百上千亿美元。

  中航动力、中航动控、成发科技今日齐发公告,中国航发于28日在京举行成立大会,标志其组建工作基本完成。目前,中航工业集团所持有的三家上市公司控股股东及其关联方股权正向中国航发划转,三公司的实际控制人将变更为中国航发。

  中航动力、中航动控、成发科技目前同归中航发动机控股旗下,中航发动机控股为中航工业集团发动机资产整合平台,也是新成立的中国航发的资产主体。目前,中航动力、中航动控、成发科技的合计市值规模已超过1000亿元。(上海证券报)

  类别:公司研究 机构:中银国际证券有限责任公司 研究员:彭勇 日期:2016-08-08

  云内动力000903)是国内多缸小缸径柴油机行业的引领者,并已成为首家产品横跨乘用车、商用车及非道路机械领域的柴油机生产企业,主导产品各项性能指标处于国内同类领先水平。随着商用车行业的回暖,以及非道路用柴油机排放升级带来发展机遇,公司2016年收入和利润有望实现20%的增长。2246.com,此外公司大力拓展商用车混合动力、乘用车柴油机应用、柴油机+自动变速箱动力总成等新的业务领域,产品线的完善有望推动公司业绩腾飞。我们预计云内动力2016-2018年每股收益分别为0.27元、0.36元和0.50元,给予公司25倍2018年市盈率,合理目标价为12.50元,首次给予买入评级。

  降低油耗和排放,商用车混合动力、乘用车柴油机应用有望爆发。受能源安全及尾气排放等因素影响,汽车节能减排已迫在眉睫。公司分别与天津松正和科力远600478)展开合作,开发应用于中重型商用车、轻型商业车及乘用车的柴油机混合动力系统,有望取得较好市场销量。未来国家有望推出商用车节能减排政策,公司推出的商用车混合动力系统将迎来发展良机。柴油车油耗一般较汽油车低20-30%,加上油品和排放改善,是乘用车企业满足2020年5L/100km油耗限值最佳选择之一。公司柴油机产品性能卓越,已配套出口英国等地,未来在乘用车领域有望迎来爆发。

  柴油机自动挡资源稀缺,轻型车提升空间巨大。国内轻型商用车基本配备手动变速箱,国产品牌乘用车自动挡占比仅约20%,渗透率与欧美50-80%相比提升空间巨大。轻型商用车年销量近200万台,国产品牌乘用车年销量近千万台,自动变速箱市场空间广阔,但国内供给极为稀缺。

  公司与法国PPS公司合作,共同开发柴油机+自动变速箱动力总成,有望填补国内市场空白,市场广阔前景光明。

  国企改革风云再起,公司有望受益。汽车是国民经济支柱产业之一,公司是昆明市国资委旗下唯一汽车行业上市公司,有望得到大力支持。国企改革风云再起,云南省及昆明市有望加速推进,公司有望从中受益。

  类别:公司研究 机构:国信证券002736)股份有限公司 研究员:徐培沛,王东 日期:2016-07-13

  7月12日晚,公司发布2016年半年度业绩预告,报告期内预计经营业绩扭亏为盈,预计盈利:5,311万元~10,622万元,上年同期亏损:10,622万元。

  公司公告上半年预计盈利5,311万元-10,622万元,变动原因是公司本期交付的航空产品较上年同期增加,利润同比增加。2016年7月6日上午,运20正式交付中国空军航空兵部队,填补了我国200吨级战略运输机的空白,这是中国战略空军转变的重要标志,中央电视台进行了广泛报道宣传。我们认为,运20的批产和持续放量将有力支撑公司业绩增长,后续以大飞机为平台的加油机、预警机和电子战飞机等支持保障机型将带来更大的业绩增量。

  据美国《国家利益》刊登文章称:考虑到太平洋601099)的辽阔以及一旦发生冲突美国和中国飞机可能要飞越的广大区域,对于北京来说开发一种远程轰炸机才符合逻辑;一旦北京能够建造自己的大推力发动机,完全可能看到中国出现一种新型轰炸机。按照“装备一代,研制一代,预研一代”的逻辑,我们推测,我国将加大对远程轰炸机/隐轰/基于运20的加油机、预警机、电子战飞机等新机型/下一代战略运输机的研制投入,看好公司长期增长潜力。

  公司是中航工业集团龙头上市公司,具备绝对壁垒和稀缺性;公司产品是我国战略空军实现国土防御向攻防兼备型转变的重要装备。

  类别:公司研究 机构:华金证券有限责任公司 研究员:谭志勇 日期:2016-08-12

  事件:2016年8月9日,公司披露半年报,上半年实现营业收入8.09亿元,同比增长27%,归母净利润5137.58万元,同比增长101%,EPS 0.1488元。并预计1至9月净利润为5560万元至7800万元,同比增长25%至75%,预计锂电池收入同比大幅增加。

  业绩增速符合公司预计,锂电池业绩同比增加45.04%:公司归母净利润同比增长101%,在公司7月13日的业绩预告75%-125%的范围之内。具体来看公司四大业务,其中

  (1)汽车模具业务收入7,020.68万元,同比减少37.16%,该业务交付周期一般为10-12个月,去年年末及今年初的较多订单,将在本年度第四季度交付;

  (2)数控加工业务收入1,756.65万元,同比减少42.31%,同样也是受交付周期影响,下半年将集中交付结算形成收入,以上两块业务今年的订单情况都好于去年,也就说明年这两块业务收入将有一定的增长。

  (3)受今年我国乘用车产量持续增长推动,公司汽车的零部件供业务快速增长,实现收入1.15亿元,同比增加34.85%,主要是客户如奇瑞汽车、苏州金龙等的相关车型需求量上升,订单快速增加;

  (4)锂电产品收入5.82亿元,同比增加45.04%,洛阳一期二期项目顺利达产,同时新能源汽车快速发展,锂电池需求增长明显,使得收入增加。

  锂电毛利增加拉升公司业绩,锂电项目助业绩持续增长:上半年公司业绩翻倍,综合毛利率比上年同期增加4.19%至26.9%主要原因是锂电池产品毛利率增长4.53%至28.25%,毛利上升的主要是因为锂电池项目达产后,实现了规模化效应,摊销了相关费用降低了生产成本。下半年公司主要看点是洛阳三期和江苏一期锂电项目的产能释放,洛阳三期该项目拟募资17.5亿元,新增15.4亿瓦时产能预计将于年底投产,预计将于17年6月达产。

  该项目已于2015年8月自筹资金先行开启达产后预计可以实现营业收入约22.64亿元,增加利润约2.38亿元。江苏一期与洛阳三期的项目进度相近,两项目达产后合计产能49亿瓦时,有助于公司17-18年业绩持续增长。

  中直股份600038):公司是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地,目前已经发展成为一个拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品 四大系列产品的外向型航空骨干企业。公司是国内航空产品制造业中少数能够依托自主研发、引进、消化国际先进技术,实现产品国际取证和销售的生产企业。公司 在复合材料研制和生产应用方面拥有绝对优势,主营航空产品直升机,产品性价比和技术优势较明显,综合竞争能力突出。公司现已形成一套完整运营有效的售后服 务体系,并拥有经验丰富的航空产品售后支援队伍。同时公司加强国际合作,不断拓展国际市场。

  航空发动机实际控制人变更,飞/发合一制度瓶颈有望破除:中航工业航空发动机三家公司于10月13日晚同时发布公告称,公司实际控制人中航工业告知,按照国家有关部门的安排,目前正制定中航工业下属航空发动机相关企事业单位业务的重组整合方案,中航工业预计不再成为公司的实际控制人,飞/发分离符合我们预期。我们认为这预示着中国航空发动机与燃气轮机正在积极改变“一厂一所一型号”旧的航空工业研制模式,旨在破除制度瓶颈,整合航空发动机与燃气轮机研发资源,通过注入市场活力来激发两机研发动力。同时提高了航空发动机的重视程度,彻底改变过去重视不够的局面,未来有望通过专项资金扶持来推动航空发动机快速发展。航空发动控制系统相当于发动机的大脑和神经系统,控制系统的优劣直接关系到航空发动机的性能、可靠性,公司作为航空发动机重要的控制系统提供商,未来有望通过“两机”专项重点扶持完成跨越式发展。

  内贸航空及衍生品受益于子公司中航哈轴的业绩增长以及在研项目的小批量生产交付: 1、公司的控股子公司中航工业哈轴近两年业绩增长明显,销售收入、利润等均呈现了较好的增长态势,目前其增长水平、获利能力均高于公司其他内贸航空及衍生产品;2、公司目前仍有多个在研项目,且有部分项目已逐渐转为小批量生产交付,这些项目的研制、技术转化等都将为公司带来持续的业绩增长。

  类别:公司研究 机构:申万宏源000166)集团股份有限公司 研究员:薄娉婷 日期:2016-05-03

  事件:中航动力发布2015年年报,公司2015年实现营业收入234.80亿元,同比减少12.27%,实现归属上市公司股东净利润10.33亿元,同比增长10.34%。其中航空发动机及衍生产品实现收入162.14亿元,同比增长8.21%,主要是因为航空发动机及衍生产品修理规模增大。

  2016年第一季度公司实现营业收入25.72亿元,同比减少35.50%,主要是航空发动机交付减少,实现归属上市公司股东净利润-1.02亿元,同比减少146.14%,主要原因一方面是因为航空发动机及衍生产品收入同比下降,另一方面是因为子公司黎阳动力的搬迁费、固定资产折旧和利息支出同比增加。

  公司业绩稳步增长。公司是国内唯一能够生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业,是三代主战机型发动机国内唯一供应商,未来军品需求将随着我国积极防御的军事战略稳步增长,但是由于航空发动机正处于产品更新换代时期,二代机产品需求增长有限,三代机产品产能扩张受限,新产品正在研制定型,短时间内难以支撑高速增长。

  2015年公司航空民品收入为5.2亿美元,随着一型活塞发动机完成适航取证,两型涡轴发动机适航取证进度加快,公司将进一步开拓民航市场。2015年,公司营收接近RR公司的1/5,利润总额不到RR公司的1//10,盈利能力仍有较大的提升空间。2016年公司计划实现营收220亿元,其中航空发动机及衍生产品收入168亿元,外贸出口转包收入25亿元,非航空产品及其他收入27亿元。

  中国航发组建顺利。4月26日,国务院国资委宣布聘任马力强、孙晓峰、陈民俊为中国航发外部董事。陈少洋(原航天科工一院院长)、王之林(原商发总经理)、张民生(原中航资本600705)总经理)任中国航空发动机集团有限公司党组成员。陈少洋、王之林为中国航发副总经理,张民生为中国航发总会计师。结合之前关于曹建国(原中国航天科工集团公司总经理)任中国航发董事长、党组书记,李方勇(原中国航空工业集团公司副总经理)任中国航发董事、总经理、党组副书记的任命,我们认为中国航发的组建工作正在顺利推进,航空发动机的重要性将上升到与飞机同等次。

  我国航空发动机整机制造唯一平台。业绩低于预期,公司2015年净利润为10.33亿元(原预测为12.67亿元),在十三五规划未来五年实施的100个重大工程项目中,航空发动机及燃气轮机居首。随着中国航空发动机产业体制机制和定价采购体系改革的不断推进,我们看好公司作为龙头总装的未来发展前景。

  类别:公司研究 机构:平安证券有限责任公司 研究员:余兵 日期:2016-07-01

  打造动力系统龙头,布局新产业与战略转型升级。公司是国内摩托车与通用动力领域的龙头企业,2016年一季度,营业收入为11.2亿元,同比增长8.0%;净利润为0.9亿元,同比下降2.2%;由于无人机动力等新业务尚处于培育期,短期业绩仍有压力。公司将坚持外延式发展战略,积极向通用航空、金融服务等产业转型发展,构建“产融网”一体化的战略发展布局。

  摩托车与通用动力两大传统主业平稳发展。近年来,国内摩托车行业年产销量高位回落,公司摩托车发动机销量好于行业增速;通用动力的下游市场需求较为平稳。此外,公司拟进入电动动力、园林机器人300024)等新兴市场领域。

  通用航空、大型农机装备等新产业发展空间较大:(1)公司无人机发动机试飞成功,进军通航产业链。公司TD0航空发动机去年已在彩虹无人机整机成功试飞,今年预计将有望实现销售,开启无人发动机产业化进程。(2)受托经营重庆宗申戈梅利,培育大型农机装备业务。宗申戈梅利主要生产大型高端玉米收获机等高端农业机械,预计今年下半年首批产品将投放市场并实现销售。

  建立产融网运营平台,向综合服务型企业转型升级。公司将打造“产业+金融+网络”的产融网一体化运营模式和多元化金融平台,并进入汽车售后服务市场,培育新的利润增长点。

  盈利预测与投资建议:预计2016~2018年营业收入分别为45.4亿元、48.2亿元、52.9亿元,EPS分别为0.31元、0.36元、0.45元,对应市盈率为34.7、29.9、24.4倍。公司传统动力系统业务保持行业龙头地位与平稳发展,通用航空等新业务发展空间较大,首次覆盖给予“推荐”评级。

  类别:公司研究 机构:长江证券000783)股份有限公司 研究员:王鹤涛 日期:2016-04-18

  行业龙头推进高端产品战略:公司为国防军工、航空航天用特钢研发生产基地,目前具备100万吨粗钢产能(电炉),60~70万吨钢材产能,产品以特种合金(高温合金和钛合金)、工模具钢、汽车用高档结构钢为三大主导产品。目前,国内主要的特殊钢企业(中国特钢企业协会会员单位)占国内市场份额的60%以上,而公司则是其中最具影响力的特殊钢企业。因此,作为行业龙头,公司将继续提升高温合金、高强钢、高档工模具钢、特种冶炼不锈钢等核心产品竞争力,投入更多的资源进行高端特殊钢新材料的研发和制造中,提升产品附加值,结构调整的红利未来也有望得到持续释放。

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